桃捷傳用韓廠車廂 民團憂品質

桃捷傳用韓廠車廂 民團憂品質 #地方 #桃捷 #桃園捷運 #機捷聯合報 記者李京昇/桃園報導高達326億元的桃園捷運綠線機電工程,上月底進行資格標審查,義大利安薩爾多、德國西門子2家廠商投標,但安薩爾多文件不符,日前送工程會釐清,若不符資格,將由西門子出線負責主標,搭配韓國現代樂鐵車廂、中華工程供電系統,桃園捷運有可能成為台灣第1個使用韓國車廂的捷運系統。桃捷傳用韓廠車廂 民團憂品質(好房網NEWS林美欣攝影)桃園捷運監督聯盟總召牛煦庭質疑,台鐵1994年曾和韓國現代樂鐵的前身現代精工集團,以近百億元購入400輛推拉式自強號,但交車後列車常故障,韓廠遲未解決,後來還撤出台灣不再提供維修服務,如今還在打官司中,被列為不受歡迎廠商。他表示,樂鐵公司近年在韓國境內、印度與美國都有事故、官司纏身案子,在國際上也有很多品質問題,若之後綠捷車廂再由韓廠出線,品質令人堪慮;此次電標案資格審查,安薩爾多出狀況應當場宣布喪失資格,市府卻暫停開標,作法令人不解。桃園市交通局長劉慶豐指出,桃捷綠線機電工程完全依採購法及相關法令辦理,規範標準與北捷、中捷相同,市府從未排除或包庇任何一家廠商,但標案規模龐大,為求謹慎才會暫停決標程序送工程會審查,目前已邀法律顧問、專家學者研議,會盡快向大眾釋疑。至於對車廂有疑慮,倘若未來不論車廂、號誌等相關設備出問題,都應由主標廠商與搭配廠商,聯合承攬責任,一切都得照規定。安薩爾多、現代樂鐵、中華工程備標團隊代表崔永明表示,目前捷運車輛規劃僅車殼為韓廠打造,內部核心機電由西門子負責,中華工程則負責供電系統,外界質疑韓廠不佳,但他們在澳洲、香港、土耳其等國家都有進行中案子,西門子和現代樂鐵在全球也有合作經驗,相信這次投標桃園綠捷有一定默契,且加上中華工程,符合在地化製造。他說,工程會也已經回覆,安薩爾多因廠商投標聲明書只有簽名,並未勾選項目,文件不符合規定不得作為決標對象,期望市府能快進行後續資格審查,避免延宕整個程序。

任何地方無所不知:||||||||||||||||||

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