蘇花改、蘇花綠燈放行秒數差太多 「能不塞爆嗎?」

蘇花改、蘇花綠燈放行秒數差太多 「能不塞爆嗎?」 #交通 #蘇花改 #綠燈 #秒數 #塞爆記者戴永華/宜蘭報導蘇花公路在清明連假爆塞到深夜,用路人批評綠燈放行秒數都給了蘇花改,蘇花公路每次只能過4、5輛車,能不塞爆嗎?對此公路總局4區處表示,蘇花改是主線且長隧道,不能讓車流堵塞隧道,一定是蘇花改放行的秒數多。至於全國第一套智慧抗塞系統(全稱整合式運輸走廊交通管理系統)配合蘇花改2月初通車啟用,這次用路人卻慘塞抱怨連連,顯見抗塞系統失效;4區工程處也說,清明首日前往花蓮的南下車流高達2萬4千車次,打破「歷史紀錄」,遠超過道路飽和量,「再怎麼智慧的系統也一樣失效」。清明連假萬車湧向蘇花改,造成大塞車。 圖/宜蘭縣議員邱嘉進提供前往花蓮的蘇澳到東澳段,可選擇走蘇花改或走原來舊的蘇花公路,二股南下車流在東澳匯流,再接回舊蘇花。清明連假第一天,舊蘇花慘塞狀況遠比蘇花改嚴重,從蘇澳到東澳17公里,竟然開了4小時,從宜蘭到花蓮花了7、8小時的用路人比比皆是,從台北到花蓮開10幾小時也大有人在。用路人上網留言大罵,東澳匯流處的綠燈號誌,每次只放給蘇花公路車流通過4、5輛車,不塞爆才怪;林姓用路人說,交通部長賀陳旦當天中午視察蘇花改,部長都來了,新路「政績」怎麼能因塞車搞砸。公路總局4區處說,當天上午10點多貨車與小客車擦撞,中午有輛貨車散落貨品,花了近3小時清除,傍晚有一起酒駕撞山壁,這些「事故」造成蘇花公路更塞的原因。民眾不認同官方說法,尤其晚上10點多還在塞,與白天事故何關?蘇花改環評監督委員楊諮宜直指,交控人員把大部分心力放在蘇花改交管,「犧牲蘇花公路車流」才是主因。4區處說,東澳匯流處是丁字路,綠燈放行秒數合計210秒,分配蘇花改150秒,舊蘇花公路30秒,左轉北上車道30秒;蘇花改是台9屬於主線,蘇花公路是台9丁,當天他們接獲抱怨,一度把蘇花改放行秒數調降,但不到半小時塞回國5,所以又調回來,且蘇花改有長隧道,基於安全,隧道不能塞到動彈不得。全國首套「整合式運輸走廊交通管理系統」一路從國5、蘇澳管到蘇花路廊,包括統計總流量、調整號誌與管理策略等,此次遭批評智慧系統失效。4區處表示,去年清明連假首日車流1萬3千車次,已破紀錄,今年2萬4千車次再破去年紀錄,系統實在智慧不起來。

點點點抽抽抽:|南極冰洋磷蝦油|超視王|磷蝦油|台灣綠蜂膠|葉黃素|PPLS|婦貴寶|健康食品|GOOGLE排名|網站排名|保健食品|蜂王漿|芙婷寶|蜂王乳|智勝王|SEO|關鍵字排名|神經滋養物質

發表迴響

你的電子郵件位址並不會被公開。 必要欄位標記為 *